Le port de Corralejo sert de point de passage le plus proche de l'île de Lobos depuis le développement du village de pêcheurs au début du XXe siècle, lorsque le commerce saisonnier entre Fuerteventura et Lanzarote nécessitait un mouillage protégé le long de la côte nord. Le canal naturel séparant Corralejo de Lobos mesure seulement deux kilomètres à son point le plus étroit, et la houle atlantique constante qui définit l'archipel canarien s'apaise sensiblement dans le détroit, créant des conditions idéales pour l'exploitation de navires à fond de verre et de ferries à faible tirant d'eau. Au milieu des années 1990, le port s'était transformé d'un port industriel en une installation à double usage accueillant à la fois les flottes de pêche commerciale et le nombre croissant d'opérateurs de tourisme marin cherchant à accéder à la réserve naturelle de Lobos, officiellement protégée en 1982 et restée depuis l'un des plus petits îlots habités des Canaries. Les fonds marins entre Corralejo et Lobos se composent principalement de basalte volcanique entremêlé de prairies de posidonies, et la visibilité dans le canal dépasse fréquemment quinze mètres pendant les heures matinales lorsque le vent n'a pas encore remué les sédiments du plateau peu profond. Les départs des bateaux à fond de verre de Corralejo se concentrent sur le créneau entre neuf et onze heures du matin, lorsque l'échange des marées apporte de l'eau riche en nutriments à travers le détroit et que les poissons-anges, poissons-perroquets et demoiselles se rassemblent près des affleurements volcaniques. La réglementation de la réserve marine interdit le mouillage dans les zones désignées, de sorte que les opérateurs comptent sur des techniques de snorkeling à la dérive et des commentaires en direct pour guider les passagers à travers le paysage sous-marin sans perturber le substrat. Lobos elle-même abrite une population permanente de moins de dix résidents, dont la plupart entretiennent le phare et les infrastructures touristiques, et les limites d'excursions à la journée imposées par le Cabildo de Fuerteventura plafonnent le nombre de visiteurs simultanés à deux cents afin de préserver les fragiles systèmes de dunes de l'îlot et les colonies d'oiseaux marins nicheurs. Les services de catamaran depuis le port de Corralejo incluent désormais des panneaux d'observation en verre dans leurs coques, permettant aux passagers d'observer la zone benthique sans entrer dans l'eau, et plusieurs opérateurs ont introduit des itinéraires hybrides combinant le transit par ferry avec une restauration à bord et des arrêts de snorkeling dédiés le long de la côte ouest de Lobos. Les croisières paella, apparues comme une catégorie de produit distincte au début des années 2010, préparent le plat de riz à l'aide d'équipements de cuisine au propane pendant que le navire est en route, et les passagers débarquent à Playa de la Concha pour nager avant la traversée de retour. Les transferts en hors-bord, introduits plus récemment pour servir les randonneurs et les photographes ne souhaitant pas attendre les départs réguliers des ferries, effectuent la traversée Corralejo-Lobos en moins de dix minutes et fonctionnent selon un horaire flexible tout au long de la journée. La digue orientale du port, prolongée en 2003 pour accueillir des navires plus grands, abrite désormais une capacité d'amarrage de trente-deux embarcations commerciales, et les files d'attente matinales pendant les mois d'été nécessitent fréquemment une réservation à l'avance pour garantir un créneau de départ pendant la fenêtre de visibilité optimale.