Der Hafen von Corralejo dient als nächstgelegener Übergangspunkt zur Insel Lobos, seit das Fischerdorf zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts wuchs, als der saisonale Handel zwischen Fuerteventura und Lanzarote einen geschützten Ankerplatz an der Nordküste erforderte. Der natürliche Kanal, der Corralejo von Lobos trennt, ist an seiner schmalsten Stelle nur zwei Kilometer breit, und die stetige atlantische Dünung, die den kanarischen Archipel prägt, beruhigt sich in der Meerenge spürbar, was ideale Bedingungen für den Betrieb von Glasbodenbooten und Fähren mit geringem Tiefgang schafft. Bis Mitte der 1990er Jahre hatte sich der Hafen von einem Arbeitshafen zu einer Einrichtung mit doppelter Nutzung gewandelt, die sowohl kommerzielle Fischereiflotten als auch die wachsende Zahl von Meerestourismusbetreibern aufnahm, die Zugang zum Naturschutzgebiet Lobos suchten, das 1982 offiziell unter Schutz gestellt wurde und seitdem eine der kleinsten bewohnten Inseln der Kanaren geblieben ist. Der Meeresboden zwischen Corralejo und Lobos besteht hauptsächlich aus vulkanischem Basalt, durchsetzt mit Wiesen aus Neptungras, und die Sicht im Kanal übersteigt in den Morgenstunden, wenn der Wind noch keine Sedimente vom flachen Schelf aufgewirbelt hat, häufig fünfzehn Meter. Die Abfahrten der Glasbodenboote in Corralejo konzentrieren sich auf das Zeitfenster zwischen neun und elf Uhr morgens, wenn der Gezeitenaustausch nährstoffreiches Wasser durch die Meerenge bringt und sich Kaiserfische, Papageienfische und Riffbarsche in der Nähe der vulkanischen Aufschlüsse versammeln. Die Vorschriften des Meeresschutzgebiets untersagen das Ankern in ausgewiesenen Zonen, daher setzen die Betreiber auf Drift-Schnorchel-Techniken und Live-Kommentare, um die Passagiere durch die Unterwasserlandschaft zu führen, ohne den Untergrund zu stören. Lobos selbst beherbergt eine ständige Bevölkerung von weniger als zehn Einwohnern, von denen die meisten den Leuchtturm und die Besucherinfrastruktur instand halten. Die vom Cabildo de Fuerteventura durchgesetzten Tagesbesuchergrenzen begrenzen die Anzahl der gleichzeitigen Besucher auf zweihundert, um die fragilen Dünensysteme und nistenden Seevogelkolonien der Insel zu bewahren. Katamaran-Dienste vom Hafen Corralejo aus verfügen heute über Glasfenster in ihren Rümpfen, die es den Passagieren ermöglichen, die benthische Zone zu beobachten, ohne ins Wasser zu gehen. Mehrere Betreiber haben hybride Routen eingeführt, die den Fährtransit mit Bordverpflegung und speziellen Schnorchelstopps entlang der Westküste von Lobos kombinieren. Die Paella-Kreuzfahrten, die sich Anfang der 2010er Jahre als eigenständige Produktkategorie etablierten, bereiten das Reisgericht mit Propangas-Küchenausrüstung zu, während das Schiff unterwegs ist, und die Passagiere gehen vor der Rückfahrt an der Playa de la Concha zum Schwimmen von Bord. Schnellboot-Transfers, die erst kürzlich eingeführt wurden, um Wanderer und Fotografen zu bedienen, die nicht auf planmäßige Fährabfahrten warten möchten, absolvieren die Überfahrt von Corralejo nach Lobos in unter zehn Minuten und operieren den ganzen Tag über nach einem flexiblen Zeitplan. Die östliche Mole des Hafens, die 2003 erweitert wurde, um größere Schiffe aufzunehmen, bietet heute Platz für zweiunddreißig kommerzielle Fahrzeuge, und morgendliche Warteschlangen in den Sommermonaten erfordern häufig eine Vorabreservierung, um sich einen Abfahrtsplatz innerhalb des optimalen Sichtfensters zu sichern.