Die Meerenge zwischen Corralejo und der Isla de Lobos ist kaum zwei Kilometer breit, trennt jedoch Fuerteventuras geschäftigsten Urlaubsort von einem der letzten straßenlosen Naturschutzgebiete der Kanaren. Lobos hat seinen Namen von den Mönchsrobben – lobos marinos –, die sich bis zum 15. Jahrhundert an den Stränden fortpflanzten, bevor sie von europäischen Seefahrern, die ihr Fell und Öl schätzten, bis zur lokalen Ausrottung gejagt wurden. Heute ist die Insel unbewohnt, abgesehen von einem einzigen Leuchtturmwärterhaus und den saisonalen Aufsehern, die die tägliche Besucherquote von 400 Genehmigungen durchsetzen. Fahrten mit dem Glasbodenboot von Corralejo nach Lobos offenbaren die vulkanische Topographie, die diesen geschützten Kanal definiert. Der Meeresboden ist hier ein Mosaik aus Basaltschwellen, sandigen Korridoren und Seegraswiesen, wo sich Papageienfische und Brassen in selten tieferem Wasser als acht Metern versammeln. Die Transparenz verdankt sich der Meeresströmung, die von der afrikanischen Küste nach Norden zieht und warmes Wasser und Plankton trägt, was Rifffischpopulationen ohne die in Gezeitenmündungen übliche Trübung unterstützt. Meeresbiologen haben über sechzig Arten im Reservat katalogisiert, einschließlich gelegentlicher Besuche von Unechten Karettschildkröten, die zwischen Niststränden auf den Kapverden und Futtergründen vor der marokkanischen Küste wandern. Die 4,6 Quadratkilometer der Insel umfassen sechs verschiedene Lebensräume: Lavafelder, Dünensysteme, Salzwiesen, Küstengestrüpp, eine saisonale Lagune und eine Sandbank, die bei Flut den Hauptkörper mit der Montaña de Lobos Caldera verbindet. Zu den endemischen Pflanzen zählen der Kanarische Strandflieder und der stachelige Nabelkraut, die beide an salzhaltige Winde und monatelange Trockenheit angepasst sind. Der 1865 erbaute und 1968 automatisierte Faro de Punta Martiño lotst noch heute Tanker in mondlosen Nächten durch die Meerenge. Der Hafen von Corralejo fungiert als einziger legaler Abfahrtsort für das Reservat. Die 2019 eingeführten Genehmigungen, die Erosion auf den Fußpfaden und die Übernutzung des einzigen Süßwasserbrunnens der Insel stoppen sollen, werden von Fährbetreibern ausgestellt und sind in der Regel mit den Überfahrtstickets gebündelt. Der regulatorische Rahmen begrenzt Aufenthalte auf vier Stunden und verbietet Camping über Nacht, offenes Feuer sowie das Sammeln von Muscheln oder Vulkangestein. Die Einhaltung wird von Parkrangern überwacht, die die Wege patrouillieren und die Genehmigungen am Anlegesteg kontrollieren.