O porto de Corralejo tem servido como o ponto de travessia mais próximo da Ilha de Lobos desde que a vila piscatória se expandiu no início do século XX, quando o comércio sazonal entre Fuerteventura e Lanzarote exigia ancoradouros protegidos ao longo da costa norte. O canal natural que separa Corralejo de Lobos mede apenas dois quilómetros no seu ponto mais estreito, e a ondulação constante do Atlântico que define o arquipélago das Canárias acalma visivelmente no estreito, criando condições ideais para a operação de embarcações de fundo de vidro e ferries de calado raso. Em meados da década de 1990, o porto transformou-se de um porto de trabalho numa instalação de uso duplo, acomodando tanto frotas de pesca comercial como o número crescente de operadores turísticos marítimos que procuram acesso à Reserva Natural de Lobos, que foi formalmente protegida em 1982 e, desde então, permaneceu como um dos ilhéus habitados mais pequenos das Canárias. O fundo marinho entre Corralejo e Lobos consiste principalmente em basalto vulcânico intercalado com manchas de pradarias de ervas marinhas, e a visibilidade no canal excede frequentemente os quinze metros durante as horas da manhã, quando o vento ainda não agitou os sedimentos da plataforma rasa. As partidas do barco com fundo de vidro de Corralejo concentram-se no período entre as nove e as onze da manhã, quando a troca de marés traz água rica em nutrientes através do estreito e peixes-anjo, peixes-papagaio e castanhetas reúnem-se perto dos afloramentos vulcânicos. Os regulamentos da reserva marinha proíbem a ancoragem dentro de zonas designadas, por isso os operadores dependem de técnicas de snorkeling à deriva e comentários ao vivo para guiar os passageiros através da paisagem subaquática sem perturbar o substrato. Lobos sustenta uma população permanente de menos de dez habitantes, a maioria dos quais mantém o farol e as infraestruturas para visitantes, e os limites de excursões diárias aplicados pelo Cabildo de Fuerteventura limitam o número de visitantes simultâneos a duzentos para preservar os frágeis sistemas dunares e as colónias de aves marinhas nidificantes do ilhéu. Os serviços de catamarã a partir do Porto de Corralejo incluem agora painéis de visualização de vidro nos seus cascos, permitindo aos passageiros observar a zona bentónica sem entrar na água, e vários operadores introduziram itinerários híbridos que combinam o transporte de ferry com restauração a bordo e paragens dedicadas de snorkeling ao longo da costa oeste de Lobos. Os cruzeiros com paella, que surgiram como uma categoria de produto distinta no início da década de 2010, preparam o prato de arroz usando equipamento de cozinha a gás enquanto a embarcação está em movimento, e os passageiros desembarcam na Playa de la Concha para nadar antes da travessia de regresso. Os transfers de lancha rápida, introduzidos mais recentemente para servir caminhantes e fotógrafos que não querem esperar pelas partidas agendadas do ferry, completam a travessia Corralejo-Lobos em menos de dez minutos e operam num horário flexível durante todo o período diurno. O quebra-mar oriental do porto, estendido em 2003 para acomodar embarcações maiores, abriga agora uma capacidade de atracação de trinta e duas embarcações comerciais, e as filas da manhã durante os meses de verão exigem frequentemente reserva antecipada para garantir um lugar de partida dentro da janela de visibilidade ideal.